東北地區混動汽車能買嗎（東北地區適合買混動車嗎）
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比亞迪新出的dmi，在北方可以選擇買嗎？
比亞迪新推出來的混動車型唐DMI，是非常值得購買的，但是東北地區的溫度是比較低的，純電動汽車在行駛的過程中電量會有所衰減，但是并不會影響車子的整體性能，在北方也是非常值得購買的。比亞迪dmi在滿電的狀態下是可以續航1000公里的，在虧電的狀態下，百公里的油耗只需要5升，在北方氣溫較低的情況下，比亞迪的這款車型油耗可能會出現升高的情況，但是如果充電的條件比較好的話，也是可以避免這種現象的，大部分的新能源車型都會出現這種情況，這也是比較正常的。
一、比亞迪
如果家里有充電樁的話，在北方也是非常適合購買這款車型的，無論是長途旅行還是日常代步，都完全沒有問題，因為混動車型在使用的過程中能夠降低成本，正常情況下，在高速行駛的過程中，比亞迪Dmi在充滿電加滿油的情況下是可以續航1200公里的。在日常生活中一定要養護發動機，這樣才能夠延長車子的使用壽命，對于北方的消費者來說，購買這款車型也是有著很多好處的。
二、車型
在天氣比較冷的情況下是不需要進行熱車的，因為車輛的暖氣是可以遠程啟動的，在跟同級別車型相比，這款車的配置是非常高的，而且顏值也比較高，油耗和價格方面都有著很大的優勢，選擇這款車型也是非常明智的，這也是為什么這款車型在市場上的銷量會這么高了。
如果天氣過于寒冷的話，可以選擇在夜晚充電，這樣也能夠起到保養電池的作用，每天也需要讓發動機進行運轉，這樣才能夠避免對發動機和電池造成一定的影響。這款車型的性價比也是非常高的，平時起步的速度非?？?，而且上坡也非常的輕松。
東北適合本田混動嗎？電池的衰減在質保范圍內嗎？
目前還沒有能完全克服低溫的電池，-30℃的低溫下可以使用，但是容量終究是要減半的。如果低溫下放電容量沒有衰減，那么純電動 汽車 在北方發展的會更高，保有量會更高。
但是，低溫導致的放電容量衰減，與油電混動 汽車 完全沒有什么關系。也就是說東北一樣可以使用本田混動 汽車 的，冬季對油電混動 汽車 的影響就是油耗增加。然而，進入冬季后燃油車的油耗一樣增加，盡管如此混動車輛在冬季的油耗仍然比燃油車低一些的。冬季油耗高的原因之一是車內空調制熱，另外一個原因就是熱車需要的時間過長。油電混動，發動機是間歇工作的，因此要避免發動機在低溫下頻繁啟動，這樣不利于發動機壽命/效率。
因此油電混動 汽車 冬季發動機熱機時間要比平日里長很多。
燃油車也是一樣，冬季如果沒有車庫，外接氣溫-25℃，那么發動機熱機時間明顯要比其他季節長一些。車輛啟動后會采用發動機發電驅動電動機，此時即使電池容量充足而發動機水溫低那么也不會轉為純電模式，只有水溫滿足要求后系統才可以在幾個模式下自動切換。因此油電混動冬季油耗的原因就是發動機暖機時間長，車輛開啟暖風也需要發動機運轉，畢竟暖風的熱源來自冷卻液。為了保持發動機/冷卻液的溫度，發動機工作的時間比較長，這樣一來油耗肯定要比春夏秋三個季節高。
為什么油電混動 汽車 對電池放電容量要求不高呢？
這是因為油電混動 汽車 電能來源于純電動 汽車 不一樣造成的。純電動 汽車 采用充電方式獲取電能， 汽車 所行駛的里程與電池放電容量有直接的關系。而電池受溫度影響，低溫下放電容量會衰減，因此冬季續航里程明顯衰減。而鋰電池在正常使用過程中還會有一個容量衰減的過程。隨著使用年限增加容量會逐步下降，八年內容量衰減20%都是正常的。因此純電動 汽車 的命脈就決定在鋰電池手里，鋰電池有突破那電動車取代燃油車分分鐘的事情。
為什么說在油電混動 汽車 上就不需要考慮電池容量下降問題呢？
首先油電混動 汽車 的電池管理與電動/混動是不一樣的。電動 汽車 為了提高電池利用率，提高續航里程，往往會把電池電量放到截止電壓。而油電混動 汽車 獨特的工作方式，在電源管理的思路上與純電/混動 汽車 完全不同。最典型的就是豐田的雙擎混動系統，其電源是這樣管理的:電池只用一半的容量，并且隨時充電。例如13Ah的電池組，在管理軟件的控制下，只用了一半容量，即6.5Ah。每次放電到6.5Ah的時候系統就會認定為放電終了，終止放電。隨后進入充電模式。在勤充電淺放電的管理模式下，豐田的鎳氫電池組10年/30萬公里后容量依然沒有衰減。本田的油電混動同樣采用“勤充電淺放電”的模式，理論上電池壽命會很長，容量不會衰減。這種模式只能在油電混動 汽車 上實現，這是因為油電混動 汽車 電池容量較小決定的。
油電混動 汽車 對電池容量需求并不高，冬季低溫下發電容量有所衰減也是不會影響使用的。
油電混動 汽車 之所以不能被稱為新能源 汽車 ，而被稱為節能 汽車 ，就是因為純電續航里程較短導致的。油電混動 汽車 電池容電壓201V，容量6.5Ah，儲存1.3度電。純電行駛1-2km左右。電池容量小，電能來源于發動機推動發電機發電、回收的動能?；靹酉到y的電池就相當于一個緩沖器、蓄能器、大水塘。發動機富余能量可以發電，剎車/減速時發電機也會介入發電，這樣就可以把一些能量收集起來。畢竟這部分能量是來自燃油的，在燃油車上這部分能量是白白浪費掉的。能量收集起來后，貯存在電池內，在合適的工況下由電機驅動車輛，這也就達到了節能的目的。
如果電池容量低溫有衰減，那么對混動的效率影響不多。
油電混動系統的電能來源于發動機/動能，電池容量降低后，充電時間變短、但是發動機總的工組時間是不變的。好比一瓶酒，無論用小杯子喝還是用大杯子喝，最終一瓶酒喝完后，肚子里的酒是一樣多的。不同之處用小杯子喝酒，倒酒的次數多一些，而大杯子倒酒的次數少一些。放到電池上也是如此，容量降低后只是導致充電次數增加而已，消耗燃油/動能獲取的電能的本質是不會改變的，發動機總的工作時間是一樣的，干多少活吃多少飯。但是如果較真，發動機啟動次數增加、單次工作時間降低，那么油耗要比平時還是有所增加的，只是不多而已。
油電混動電池沒有容量衰減這一說法，損壞后更換即可
雅閣混動電池組保修10年/20w公里，可以看出來本田對電池的信心。其實油電混動這種“淺放電勤充電”的電源管理模式，電池容量衰減的幾率很低的，有了十年質保后也不需要過分擔心電池壽命問題。電池組容量小整體售價也不會高。目前豐田混動電池組更換費用在2.4w左右，本田混動價格也不會超出太多，何況十年出保后電池價格肯定還會降低的，電池壽命不是油電混動 汽車 需要擔心的問題。
本田的混動使用的是鈦酸鋰電池，藍能公司的，不怕低溫不怕大電流充放電。
一般來說，選擇本田混動是很香的，更好的駕駛感受，更低的油耗，更長的行駛半徑，但是對于東北地區的車主，我們不太推薦選購本田的混動車型，因為其用車體驗就沒那么香了。為什么這么說？
一方面就是油耗，除了低溫的情況，本田的混動車型油耗在5升每百公里左右。而且這個油耗數值不會波動太大，我曾經試過暴力駕駛，地板油起步、急剎的方式去開雅閣混動，最終的油耗也不過才5.5L左右，而高速油耗雖然有所增加，但仍然在6升以下，所以如果純市區行駛，混動車型甚至可以給你節省5升左右的百公里油耗。
但在低溫情況下就完全不同了，混動 汽車 的電池在低溫下的性能有所降低，混動車型在低溫條件下效率大大降低，很多混動車主嚴寒冬季的油耗達到了6-7升，甚至到了8升。相比燃油車也就優勢不大了。所以如果你在東北，意味著一年12個月，你可能只有7-8個月能夠完全發揮混動 汽車 的效率優勢。
另一方面就是駕駛體驗也有差距，我們都知道冬天開暖風，靠的是發動機的水溫產生的熱量，所以冬天一般混動車型的駕駛體驗都較差，因為發動機需要長時間維持一定轉速，才能保持水溫，以保證車內的溫度。但是這就帶來了一個問題，那就是噪音問題。眾所周知，本田在隔音上做的一般，這在氣候寒冷的東北尤為明顯。發動機長時間高頻運轉的噪音，誰開誰知道。和本田混動原理類似的理想ONE，在冬季也會出現這種情況。
所以，不推薦東北地區的用戶購買本田的混動車型，其用車體驗雖然已經強于普通燃油車，但是差距逐漸縮小，除非你是沖著混動車型80時速以下，隨踩隨有的動力去的，否則燃油車可能會更適合你。
不用太糾結，就是20多萬的家用車而已。能接受價錢，喜歡就買吧。坐標黑龍江，負責任的說，不管冬天夏天，混動車都比同級別純汽油省油，而且豐田本田油耗都差不多，基本無法分辨的程度。兩車表顯油耗不是很準，尤其冬天。不要奢求會省多少油，畢竟能量是守恒的。但也別擔心你買車多出來的錢，只要你能跟正常家用那樣，開個7-8年，就算電池壞了，省的錢也絕對夠自費換電池了，甚至有可能把買車多花的錢也省出來?？茨闩艿墓飻盗?。但反過來說，你跑的多，是省的多，但你跑的多，花銷一樣多，對不？而且不管豐田本田，買混動，往往不一定是為了真的省多少錢。真差錢，買個a級車，10萬出頭，咋跑都不費錢。第一 科技 帶來的樂趣，汽油版給不了，第二混動的動力帶來的爽，汽油版給不了，第三，混動的駕駛質感真的比汽油版好。
混動自然好，只是東北最低溫度會達到零下三十度左右，但又不是一直那么冷，就那幾天，所以無傷大雅。
低溫啟動是 汽車 性能試驗的必備項目。日本北海道和我國東北氣候差不多，因此，不必擔心本田混動在極寒地區的啟動和使用問題。本田混動是增程式，只要發動機能啟動，供電就沒有什么問題。
電池在低溫下衰減還是很嚴重的，只是本田混動非純電，燃油與電動、充電與放電會自動切換，完全不影響在東北使用。
本田混動需要熱車嗎？
卡羅拉雙擎在東北適合嗎？怎么樣？
雙引擎可以用在東北。雖然東北冬天氣溫低，但對這種混動車影響不大，雅閣也是，在東北可以正常使用。和普通汽油車沒什么區別，也不受天氣影響。此外，豐田的混合動力汽車銷往世界各地。如果對駕駛有影響，怎么可能賣出1000多萬輛？我也說不清是不是電池壞了，但是我去維修的時候，沒有一個小弟告訴我電池有故障。況且卡羅拉雙擎質保8年/20萬公里，這么長時間沒什么好擔心的。
卡羅拉雙擎一直是省油的代名詞，不僅僅是出租車，最早這款車就特別受車主青睞。升級后的卡羅拉開始采用TNGA架構打造。換了新平臺后，外觀變得更加犀利，車頭更加扁平，前大燈使用了很多硬折線。大嘴網占據了大部分前臉。側面來看，卡羅拉雙擎車型像一把鐵鏟，車頭的引擎蓋幾乎與前擋風玻璃成一條直線，側翼子板上印有混動標志以證明雙擎的身份，尾部采用了相對較短的后備箱設計，整體營造出動感。
尺寸方面，卡羅拉長寬高分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm，雙擎車型冬季油耗高于其他季節，但仍低于同級燃油車。另外，雙擎車型在東北使用沒有任何障礙，可以像燃油車一樣使用。擔心的原因是電池對溫度特別敏感。新能源汽車的鋰電池，包括目前世界上所有的電池，都怕低溫。低溫會降低電池的活性、電壓和內阻，所以在低溫環境下電池的放電容量會下降1/3-1/2。
報道的純電動車冬天都不敢開暖氣，這也是司機需要穿棉衣抵御嚴寒的原因。一旦開啟加熱，續航里程縮短100多公里。尾部在設計上看起來比較粗，因為尾部的高度比車頭高很多，看起來像是俯沖。尾部的截面也是直立的，線條比較復雜，看起來不太中庸。在中高配車型上，內飾采用雙色設計風格，中控臺與座椅同色，看起來很時尚。中控臺采用懸浮式中控屏，尺寸為8英寸。同時還特別為中國市場提供了12.1英寸的立式中控屏，屏幕看起來更加夸張。更換后，原雙擎車型突出科技感的電子擋位被取消，取而代之的是傳統的機械擋位，有些不合適。
東北適合本田混動嗎？為什么？
在東北選擇本田的非混動汽車是非常好的一種選擇，駕駛感也是比較好的，還能降低油耗，會發現對于東北地區來說選擇這樣的車是最好的，我們也可以購買這樣的車輛體驗感是超強的。如果在東北選擇本田混動汽車，它的油耗會變多，并且它的電池性能也會下降，所以混動的并不適合在東北。
一、體驗感比較強
都知道東北的天氣是特別冷的，在低溫情況下我們選擇混動的汽車，它的電池性能會急速的下降，并且它的效率也會變低，特別是在寒冷的冬天它的油耗可能會變多，這樣的車是優勢下降的，如果我們選擇非混動的汽車是有優勢的，并且它的效率會更高，而且動力更大，體驗感更強。駕駛體驗感也會有所差別，在冬天的時候它是依靠發動機來產生熱量的，我們在體驗這種駕車的時候，因為天氣越來越冷，發動機也會需要更長的時間完成轉速，水溫和車內的溫度才會上升。
二、選擇燃油性汽車
并且會發現噪音也會越來越大，東北的天氣是比較冷的，如果引擎長時間出現高頻率的轉速，噪音會越來越大，本田混動它的原米也是一樣，冬天就會出現這種情況。如果你長時間生活在東北，千萬不要購買本田混動型的汽車，體驗感非常差，而且油耗會增多，買普通的燃油汽車會更好，而且現在的差距也會變得比較小，混動型汽車它的時速也是有規定的，燃油車可能會更適合在東北開。在選擇汽車類型的時候要看它的配置，也要看它的相關信息，我們也要根據自己所處的地區去購買適合的汽車，體驗感強，實用性也會更高，不會出現一些小麻煩，這樣的汽車體驗感更好。
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