沃爾沃半自動駕駛如何實現的（沃爾沃半自動駕駛如何實現的）
本篇文章給大家談談沃爾沃半自動駕駛如何實現的，以及沃爾沃半自動駕駛如何實現的對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
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沃爾沃s90是l3自動駕駛嗎
【太平洋汽車網】沃爾沃s90是l3自動駕駛，S90的PilotAssist半自動駕駛可以在最高130km/h沿車道行駛并隨道路干預轉向，能隨前車加速或減速而增減速度。
自動駕駛技術大概是近一年來汽車領域最熱的話題了，尤其是對于豪華車而言，雖然現在還不能做到完全的自動駕駛，但是很多半自動駕駛技術已經應用于量產車了。據海外媒體最新消息，沃爾沃官方表示，即將上市的新一代S90將標配半自動駕駛技術，而它也將成為美國首款標配半自動駕駛技術的車型。
這套名為“PilotAssist（飛行員輔助）”的半自動駕駛系統現在已經更新至第二代，在高速公路上時，它能都夠讓汽車最高以80英里（約129公里）的時速行駛。此外，S90還配有監測動物等過路障礙的“探測預碰撞系統”，能夠通過雷達感應前方障礙，包括路人、動物等，有助車主及時采取避讓措施。
在最新的一份報告中，沃爾沃美國總裁兼CEOLexKerssemakers先生還表示，S90標配半自動駕駛象征著沃爾沃對未來全自動駕駛的承諾，這也是沃爾沃2020計劃的一部分。相關文章：沃爾沃S90L有望年內發布國產旗艦轎車沃爾沃S90官圖發布北歐豪華/推三動力
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
沃爾沃自動駕駛怎么用
xc90自動駕駛使用方法：打開輔助功能，車輛可以實現自動的加速、制動和轉向功能，系統會在行駛過程中隨時來感應周圍的環境，并結合導航儀地圖數據，進行系統的運算與分析，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。雙手放在方向盤上即可。
XC90所標配的City Safety城市安全系統，當車輛探測到行駛路線上有障礙物時會提前向駕駛員發出預警提示，如果駕駛員沒有采取制動措施，城市安全系統會主動進行減速和制動。
除了突然出現的行人之外， 沃爾沃XC90 （ 查成交價 | 車型詳解 ）還會對汽車、自行車、大型動物以及其他障礙物及時作出反應，甚至還可以在轉向時避免或減輕與岔道口突然出現的車輛碰撞，這也是全球首創的科技首次應用在沃爾沃XC90上。
在當前大受歡迎的自適應巡航功能的基礎上，沃爾沃XC90的自動駕駛輔助系統加入了主動式轉向功能，自動駕駛輔助系統啟動后，車輛可以實現自動的加速、制動和轉向功能，讓駕駛者更舒適地在車流中沿當前車道行駛。該系統同時也可以保持更合適的行車速度和車間距，讓車輛保持在一個更穩定、更精確的行駛位置。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019
沃爾沃xc90有自動駕駛功能嗎
【太平洋汽車網】沃爾沃xc90有自動駕駛功能，沃爾沃XC90的車身尺寸長度為4950mm，寬度為2008mm，高度為1775mm，軸距為2984mm。
不過，這里有一個問題，格林描述的系統并不是事實上完整的4級系統。實際上，沃爾沃無法實現在所有道路上進行自動駕駛，只有在道路已經被繪制成電子地圖，并且經系統確認可以安全航行的情況下才能執行自動駕駛，這樣的道路通常就是公路，系統也因此得名。
沃爾沃計劃在下一代XC90車型上推出該系統。格林還表示，這將是一項高級功能，成本至少達到四位數。這款車的導航將建立在地圖數據、激光雷達以及與云的通信的基礎上。但格林也指出，這里還有很多細節需要解決，比如任何自動駕駛系統都繞不開的一個障礙，那就是汽車能否獲得許可，在美國的道路上行駛。
格林的這番言論與沃爾沃首席執行官霍坎薩穆埃爾松（HkanSamuelsson）早些時候的觀點相一致。薩穆埃爾松在接受記者采訪時表示，沃爾沃對自動駕駛3級系統幾乎不抱有信心。這是因為在3級系統中，雖然汽車可以執行很多自動駕駛任務，但仍然需要司機集中注意力。然而在使用3級系統時，即使用戶被告知需要專注，但仍舊會自然而然的忘記去集中注意力，將置于危險的境地。薩穆埃爾松指出必須要小心處理“人機關系”，通常需要數分鐘的時間才能重新配合好。
多年來，沃爾沃一直在測試各種自動駕駛系統。薩穆埃爾松表示有責任讓已經持懷疑態度的公眾在首次進行體驗時得到正確的感受，如果產生誤解可能意味著人們對自動駕駛汽車整體失去信心。不可忽略的是沃爾沃與持懷疑態度的公眾曾有過一段艱難的歷史。
薩穆埃爾松還表示必須小心應對中間環節，否則可能會危及整個進程，并且從長遠來看，這可能會挽救成千上萬人的生命。這意味著短期內沃爾沃當前的半自動駕駛系統PilotAssist或將是HighwayPilot推出之前的最后一個系統。
沃爾沃充滿雄心壯志的時間表能否實現值得懷疑，畢竟在到達終點線之前，該公司還有很多技術、監管、以及制造障礙需要清除。不過，該公司的愿景明顯與奧迪和菲亞特克萊斯勒等汽車制造商不同，后二者都對3級系統充滿抱負。
薩穆埃爾松最后表示當前的情況是自動駕駛系統能夠在一定程度上給使用者帶來舒適感，但仍然需要用戶負責，但沃爾沃希望有一天能改變這一點，屆時人們或許會說：“這輛車就可以?！?/p>
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
沃爾沃xc90可以自動駕駛嗎
【太平洋汽車網】沃爾沃xc90可以自動駕駛，打開輔助功能，車輛可以實現自動的加速、制動和轉向功能，系統會在行駛過程中隨時來感應周圍的環境，并結合導航儀地圖數據，進行系統的運算與分析，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。
不過，這里有一個問題，格林描述的系統并不是事實上完整的4級系統。實際上，沃爾沃無法實現在所有道路上進行自動駕駛，只有在道路已經被繪制成電子地圖，并且經系統確認可以安全航行的情況下才能執行自動駕駛，這樣的道路通常就是公路，系統也因此得名。
沃爾沃計劃在下一代XC90車型上推出該系統。格林還表示，這將是一項高級功能，成本至少達到四位數。這款車的導航將建立在地圖數據、激光雷達以及與云的通信的基礎上。但格林也指出，這里還有很多細節需要解決，比如任何自動駕駛系統都繞不開的一個障礙，那就是汽車能否獲得許可，在美國的道路上行駛。
格林的這番言論與沃爾沃首席執行官霍坎·薩穆埃爾松（H_kanSamuelsson）早些時候的觀點相一致。薩穆埃爾松在接受記者采訪時表示，沃爾沃對自動駕駛3級系統幾乎不抱有信心。這是因為在3級系統中，雖然汽車可以執行很多自動駕駛任務，但仍然需要司機集中注意力。然而在使用3級系統時，即使用戶被告知需要專注，但仍舊會自然而然的忘記去集中注意力，將置于危險的境地。薩穆埃爾松指出必須要小心處理“人機關系”，通常需要數分鐘的時間才能重新配合好。
多年來，沃爾沃一直在測試各種自動駕駛系統。薩穆埃爾松表示有責任讓已經持懷疑態度的公眾在首次進行體驗時得到正確的感受，如果產生誤解可能意味著人們對自動駕駛汽車整體失去信心。不可忽略的是沃爾沃與持懷疑態度的公眾曾有過一段艱難的歷史。
薩穆埃爾松還表示必須小心應對中間環節，否則可能會危及整個進程，并且從長遠來看，這可能會挽救成千上萬人的生命。這意味著短期內沃爾沃當前的半自動駕駛系統PilotAssist或將是HighwayPilot推出之前的最后一個系統。
沃爾沃充滿雄心壯志的時間表能否實現值得懷疑，畢竟在到達終點線之前，該公司還有很多技術、監管、以及制造障礙需要清除。不過，該公司的愿景明顯與奧迪和菲亞特克萊斯勒等汽車制造商不同，后二者都對3級系統充滿抱負。
薩穆埃爾松最后表示當前的情況是自動駕駛系統能夠在一定程度上給使用者帶來舒適感，但仍然需要用戶負責，但沃爾沃希望有一天能改變這一點，屆時人們或許會說：“這輛車就可以?！?/p>
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
沃爾沃有沒有自動駕駛功能
【太平洋汽車網】沃爾沃有自動駕駛功能，可以實現0~130公里/小時內的自動駕駛功能，無論高速公路快速行車還是低速路況下的走走停停。
當然是自動駕駛輔助了，可以實現0~130公里/小時內的自動駕駛功能，無論高速公路快速行車還是低速路況下的走走停停。這系統應該可以說是目前最安全的自動駕駛輔助系統。無需跟隨前車，即可實現沿清晰可辨的車道標識平順行駛及轉向。另外，還有路面偏離預防和保護系統，可提前判斷偏離危險，并自動干預轉向系統，確保車輛行駛在車道中，從源頭避免偏離事故的發生。第
二：自動大燈將車燈開關旋轉到AUTO位置后，沃爾沃XC60的大燈可根據外界的光照條件自行判斷大燈打開或者關閉，甚至在對面來車的時候，還可以單獨將一側的遠光調整為近光，防止燈光影響到對面來車。
三、自動雨刷可以通過位于前風擋玻璃上的雨水感應器，根據雨量大小調節雨刷速度。
四、自動駐車車輛停穩后自動將車輪剎住，不用踩住剎車不放，綠燈時直接加油起步，系統會自動松開剎車。
五、自動關閉遮陽簾在炎熱天氣停放車輛時，如果停車后天窗遮陽簾未關，遮陽簾會在15分鐘后自動關閉，此功能需要在MYCAR中設定，當然，長按鎖車鍵也可以遠程關閉。
六、自動空調這個都知道，根據車外與車內溫度傳感器來控制空調出風的溫度和出風量，隨時保持車內最適宜的溫度。
七、自動室內頂燈打開車門時，車內頂燈會自動亮起，特別是晚上的時候方便看清車內狀況。
八、自動防眩目內外后視鏡通過光敏傳感器進行亮度檢測，可自動調光防止后方車輛的眩光，夜間行車時不會再因為后車燈光過強而影響駕駛員視野。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
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